2026年4月18日，德国柏林，原柏林-勃兰登堡国际机场。
这座废弃了十五年的机场，今天迎来了它生命中最热闹的一天。总面积超过二十万平方米的停机坪上，搭建起了一个巨大的白色帐篷，里面坐着超过五千名来自全球的媒体、嘉宾和预订客户。
帐篷的正中央，是一个长五十米、宽二十米的舞台。舞台的背景不是传统的led屏幕，而是用全息投影技术制造出的动态场景——此刻，正是一片流动的星海，无数光点在黑暗中缓缓旋转，像真实的银河。
晚上八点整，灯光暗下。
一束追光打在舞台入口。林澈走了出来，依然是一身星海标志性的深蓝色工装，但今天他手里多了一个东西：一个巴掌大小的银灰色方块。
“各位晚上好。”他用德语开场，然后切换到英语、中文，“在我们开始之前，我想先请大家看一样东西。”
他把那个方块举到灯光下。
“这是我们自研的‘磐石-1’固态电池的单体电芯。”林澈的声音透过音响传遍整个会场，“重量：2.3公斤。能量密度：1002wh\/kg。这意味着，这个小小的方块，可以储存2.3度电。”
他顿了顿，让观众消化这个数字。
“为了让大家更直观地理解，我们做了一个对比。”
舞台中央升起三个展示台，每个上面都放着一块电池：
左边是特斯拉4680电池单体，标注“350wh\/kg，0.8kg，存储0.28度电”。
中间是宁德时代麒麟电池单体，标注“255wh\/kg，1.1kg，存储0.28度电”。
右边是星海的“磐石-1”，标注“1002wh\/kg，2.3kg，存储2.3度电”。
“同样的电量，我们的电池重量只有传统电池的十分之一。”林澈指向全息投影，那里出现了放大100倍的电池内部结构对比动画，“而且，没有液态电解液，不会漏液，不会起火，针刺、挤压、高温、低温全部安全通过。”
现场响起一片惊叹声。虽然固态电池的概念已经说了很多年，但这是第一次有公司把它做成拳头大小的实物展示。
“现在，”林澈把电池单体放回口袋，“让我们看看，当一万个这样的电池单体组合在一起时，会发生什么。”
他转身，舞台后方的幕布缓缓拉开。
灯光骤亮。
一辆车出现在所有人面前。
第一眼看到它的人会愣住——因为这不是传统的suv造型。它没有硬朗的线条，没有夸张的进气格栅，甚至没有明显的车头和车尾之分。整个车身像一块被水流冲刷了亿万年的鹅卵石，圆润、流畅、浑然一体。
车漆是“深空银”，一种只有在特定角度才能看到细微金属光泽的颜色。车顶是整块的太阳能发电板，不是普通的黑色，而是近乎透明的深蓝色，在灯光下像一块巨大的蓝宝石。
但最震撼的，是这辆车的比例：车身高度只有1.65米，比传统suv低了很多；但长度达到5.2米，轴距3.2米，这让它看起来像一辆被压扁的豪华轿车，又保留了suv的空间感。
“女士们先生们，”林澈的声音响起，“请允许我介绍：星海03——‘远征者’。”
他走到车旁，车门自动开启——不是向外，也不是向上，而是整个车门像翅膀一样向两侧滑开，露出一个没有b柱的、完全通透的车厢入口。
“星海03的车身，采用了全碳纤维一体化结构。”林澈轻敲车门，发出清脆的响声，“没有焊接点，没有螺栓连接，整个白车身是一体成型的。这带来两个好处：第一，车身刚性比传统钢铝车身提升300%；第二，重量减轻40%。”
他坐进驾驶座。方向盘自动伸出，座椅根据他的体型调整。中控台上没有屏幕——不，准确说，整个前挡风玻璃的下半部分，就是一块巨大的抬头显示区域。
“我们的目标不是造一辆‘电动车’。”林澈的声音在车厢内回荡，“而是造一辆‘忘记它是电动车的车’。”
他点击虚拟按钮，车辆缓缓驶出展台，在舞台上绕行一圈。
“现在，公布大家最关心的数据。”
舞台后方的大屏幕上，跳出三行金色的数字：
续航里程：2012公里（wltp工况）
电池容量：200kwh（固态电池）
快充时间：10分钟（10%-90%）
现场死寂了三秒，然后爆发出几乎掀翻帐篷的惊呼。
2012公里。
这个数字是什么概念？从柏林开车到巴黎，往返三次，中途不用充电。从洛杉矶开车到纽约，只需要充一次电。中国最长的自驾线路318国道，全长5476公里，只需要充两次电。
“我们做了实测。”林澈调出一段视频，“三天前，一辆星海03原型车从柏林出发，一路向南，经过慕尼黑、维也纳、布达佩斯、贝尔格莱德，最后抵达希腊雅典。全程2012公里，用时23小时，中途没有充电。”
视频快放，那辆星海03穿越城市、高速、山路、海岸线。仪表盘上的剩余里程数缓慢下降，但始终足够到达下一个目的地。
“抵达雅典后，我们在当地的星海超充站充电。”画面切换到一个充电桩，插枪，开始充电，“10分钟后，电量从12%充到92%，续航恢复1850公里。”
全场的媒体记者疯狂拍照，观众们站起来，有人甚至开始鼓掌。
但林澈还没说完。
“续航2012公里，只是一个数字。”他走到舞台中央，“我们真正想做的，是解决电动车最大的痛点：里程焦虑。”
大屏幕切换，出现一张世界地图，上面标注着全球主要城市的距离：
柏林-巴黎：1050公里（星海03：可往返）
北京-上海：1200公里（星海03：单程，剩余812公里）
纽约-芝加哥：1270公里（星海03：单程，剩余742公里）
悉尼-墨尔本：880公里（星海03：可往返两次）
“从此以后，你不会再问‘这车能跑多远’，因为答案永远是‘比你想象得更远’。”林澈的声音变得温和，“你不会再规划行程时第一件事就是找充电桩，因为充一次电，足够你开一周甚至一个月。你不会再担心冬天续航打折，因为固态电池在零下30度的衰减只有8%，而不是液态电池的40%。”
他顿了顿：“这才是电动车的未来。不是比谁的数字更大，而是让用户彻底忘记续航这件事。”
接下来是价格公布。
当大屏幕上跳出“49,900”（欧洲）、“￥399,800”（中国）、“$54,900”（北美）时，现场再次轰动。
这个价格，比同等尺寸的奔驰eqs suv便宜了四万欧元，比特斯拉model x便宜了三万美元。
“现在开始全球预售。”林澈说，“首批交付时间：2026年10月。生产地：柏林工厂（欧洲）、合肥工厂（中国）、俄亥俄工厂（北美）。三年内，我们计划在全球卖出100万辆星海03。”
话音刚落，舞台侧面升起一块巨大的数字显示屏。上面实时显示着全球订单数：
0
林澈点击手中的控制器。
数字开始跳动。
10……100……1000……
速度越来越快，像一场数字风暴。
一小时后，数字停在：52,347
五万两千辆。
“吉尼斯世界纪录的认证官今天也在现场。”林澈看向舞台一侧，“请他们上台。”
两位穿着西装、打着领带的中年人走上台，手里捧着一个金色的相框。
“经过吉尼斯世界纪录的严格审核，我们确认：星海03以2012公里的wltp续航里程，创造了‘全球续航最长的量产电动车’世界纪录。”认证官用英语宣布，“这是电动车历史上的里程碑。”
