2004年末，金沙会的第一条公交线路开通那天，陈默市的居民差点把马路堵了。
打头的是辆二手大巴车，美国商人送的二手灰狗巴士——车身是银色的，漆掉了大半，露出底下的锈铁，车头上贴了张红纸，写着“金沙快线”。这破车让保罗修了半个月才能开。
“这车能跑？”巴老围着大巴车转了三圈，伸手敲了敲车门，“别开到半路散架了。”
“放心！”保罗拍着胸脯，“我换了新发动机，新轮胎，别说跑陈默市到沙西市，就是跑金沙萨都没问题！”
话音刚落，大巴车“轰”的一声启动了，黑烟冒了半截高，吓得旁边的孩子往大人怀里钻。司机是个年轻工人，以前开拖拉机的，握着方向盘手都抖，慢慢把车开出了广场。
居民们跟在车后面跑，笑着喊：“等等我！我要去沙西市看我闺女！”
“金沙快线”后面跟着几辆“公交马车”——是鲁迪让木匠做的，马车上装了个铁皮棚，能坐十个人，车夫手里拿着个铃铛，走一路摇一路：“叮铃铃——市中心到了！上车两块钱！”
这半年，鲁迪迷上了“汽车改造”。他从外国报废车场买了几十辆旧汽车——有小轿车、皮卡、货车，堆在沙西市的工厂里，让保罗带着工人拆了又装。小轿车换了座椅，喷了漆，分给董事们当“公务车”；皮卡装了货斗，用来运铁矿；货车修好了底盘，改成了“移动商店”，拉着布料、肥皂在三个城市间跑。
居民们也能分到车——不是大巴，是“三轮车”。保罗用汽车零件焊的，两个轮子在前，一个轮子在后，能拉人能拉货，鲁迪按“家庭人口”分，每家一辆。
“以前走路去沙东市要俩小时，现在骑三轮车，一个半小时就到！”一个居民骑着三轮车在广场上转圈，笑得合不拢嘴。
“我家的三轮车还能拉麦子！”另一个居民接口，“上次拉了两袋，稳稳的！”
鲁迪站在广场边上，看着大家围着三轮车和大巴车笑，嘴角也跟着扬。索菲亚走过来，递给他一瓶水：“你这主意真不错，大家出行方便多了。”
“不光方便。”鲁迪说，“有了车，铁矿能运得更快，布料能卖得更远，经济城的货也能及时送过来——这是‘轮子上的经济’。”
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